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Os dormentes de cimento, também chamados de dormentes de concreto, são uma boa alternativa de substituição dos dormentes de madeira em ferrovias de carga. Já, na ferrovia para transportar passageiros, ele é a preferência, pois apresenta alta previsibilidade de manutenções.
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De postes a dormentes. No ano em que a Revista Ferroviária nascia no Brasil, em 1940, a Cavan - hoje uma das principais fabricantes de dormentes de concreto para ferrovias - chegava ao país, trazida pelo empresário belga Jean Baptiste Deffense. Diferentemente da RF, no entanto, sua relação com o setor ferroviário não se deu de início.
Projeto de dormentes ecológicos para linha férrea é premiado pela CBIC
1 ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA DE MATERIAL ETM - 003: DORMENTES 1. OBJETIVO Esta especificação tem por objetivo estabelecer as diretrizes básicas para a aquisição de dormentes. Define os diferentes tipos de dormentes, além de critérios e controle de recebimento, e critérios de medição e pagamento. 2. REFERÊNCIAS
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Um novo traçado de ferrovia está sendo estudado, a Ferrovia do Cerrado, com trecho estabelecido entre Alto Araguaia-MT e Uberlândia-MG, com um total de. em comparação com o dormente de madeira prismática, houve uma variação considerável nas tensões, com uma redução média nos valores das tensões de 39% para o lastro, 27% para o.
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Os dormentes de madeira são os mais utilizados no Brasil, principalmente, pelo baixo custo. Eles são destacados pela sua resistência e elasticidade; promovendo uma grande capacidade de suportar vibrações oriundas de ações de veículos ferroviários.
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Má distribuição de esforços; Dificuldade de socaria; Tombamento de trilho. Critérios para retiradas de dormentes de madeira Devemos considerar os seguintes pontos para retirada dos dormentes de madeira: Degradação por apodrecimento que comprometa fixação; Apodrecimento severo sob a placa de apoio;
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Dormente é uma viga de madeira, aço ou concreto que mantém a bitola da via e distribui o esforço recebido do trilho para o lastro. dormente de madeira deve receber um tratamento químico que o protege do ataque de fungos e insetos.
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Normas oficiais de ferrovias de acordo com o DNIT. especificação de material via permanente dormente de madeira cbtu emvp 15 cbtu rev. 08 diretoria técnica. Ir para o documento. Pergunte a um especialista. CBTU 015 Ferrovia permanente - Dormente de madeira. Mais informações. Baixar. Salvar. ESPECIFICAÇÃO DE MATERIAL . VIA PERMANENTE.
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PIM-15 - Dormente Monobloco de Concreto Protendido para Via Férrea : 3 1. OBJETIVO Este procedimento tem por objetivo definir as principais características do material fabricado, bem como as condições para a inspeção e recebimento de DORMENTE MONOBLOCO DE CONCRETO PROTENDIDO para via férrea. Não se aplica aos suportes de concreto protendido destinados aos aparelhos de
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Dormentes ( português brasileiro) ou travessas/chulipas ( português europeu) são as peças colocadas transversalmente à via férrea e sobre as quais os carris ( português europeu) ou trilhos ( português brasileiro) assentam e são fixos.
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Os dormentes de concreto tem sido uma das alternativas viáveis para a substituição dos dormentes de madeira na ferrovia de carga. Na ferrovia para o transporte de passageiros, este dormente tem sido a preferência, um destes motivos é a alta previsibilidade para manutenções.
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ferrovia, do volume e da velocidade de tráfego da via, bem como o peso da carga transportada através da mesma, da curvatura geométrica da ferrovia, do uso de placas. O melhor dormente de madeira considerado é a de Sucupira, pois tem ótima fixação do trilho, possui dureza e p específico elevado e grande resistência ao apodrecimento, eso
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de 17 Paulo Lobato 15 de dez. de 2021 8 min para ler Dormentes ferroviários: Conceitos e características Atualizado: 28 de jul. Introdução Anteriormente, falamos sobre a superestrutura e vimos que um de seus componentes é o dormente, o qual será assunto desta postagem. Os dormentes podem ser considerados travessas, geralmente, prismáticas que ficam
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Produzimos e fornecemos dormentes e travessas para AMV's, em madeira de alta densidade e resistência físico mecânicas, tratados em autoclave sob vácuo e pressão, atendendo integralmente a norma ABNT NBR-7511/13, para todo o mercado ferroviário brasileiro.
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O dormente deve ser de fácil manuseio (assentamento e substituição) e possuir longa vida útil. Na escolha entre os tipos de dormente, deve-se ponderar: − Desenvolvimento da indústria de fabricação de dormentes (madeira, aço, concreto, plástico etc); − Custo: juros, renovação, manutenção, venda do material inservível;
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E nesta corrida tecnológica o dormente de polímero reciclado (DPR) vem sendo estudado por diversas ferrovias como uma possbilidade técnica de substituição do dormente de madeira por possuir também elevada vida útil (mais de 20 anos, se bem dimensionado para as características operacionais da ferrovia). Contudo, o empecilho de sua.
